Đường Nguyễn Hữu Cảnh đang gồng mình gánh hàng chục cao ốc đồ sộ. Ảnh: Lê Quân
Đường Nguyễn Hữu Cảnh đang gồng mình gánh hàng chục cao ốc đồ sộ. Ảnh: Lê Quân

Trục Nguyễn Hữu Cảnh luôn là điểm ngập sâu nhất mỗi mùa triều cường. Ngoài ra, nhắc đến khu vực này, người ta luôn nhớ đến nạn kẹt xe giờ cao điểm và sự bùng nổ của các dự án cao ốc.

Cao ốc đang ‘tấn công’ đường xá ra sao?

Nối cửa ngõ phía đông của TP.HCM, quanh tuyến đường này dày đặc cao ốc từ các siêu dự án như siêu dự án Tân Cảng, khu căn hộ cao cấp Saigon Pearl, Sun Wah Pearl, The Manor… và nhiều dự án mới khởi công xây dựng.

Các quần thể dự án này có khoảng 20.000 căn hộ có thể sẽ gây sức ép rất lớn lên giao thông của điểm nóng này trong tương lai.

Cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất gần đây cũng trở nên ngột ngạt với nhiều cao ốc đang thành hình. Cụ thể, trong bán kính 2 km về phía đông sân bay đã có hơn 30 dự án. Hầu như chủ đầu tư nào cũng mượn vị trí “gần sân bay” để bán nhà.

Dễ thấy nhất là nhiều dự án nhà ở lớn san sát nhau trên đường Phổ Quang, Hồng Hà, Hoàng Minh Giám thuộc quận Tân Bình và Phú Nhuận.

Nếu 5 năm trước, chỉ có một dự án cao tầng ở đường Phổ Quang, là tòa nhà Waseco, thì đến nay hơn 10 dự án quy mô hơn được mọc lên dọc tuyến đường này.

Bên cạnh tòa nhà Waseco cao 10 tầng, khu dự án Sky Center đang xây dựng gồm 1 khu văn phòng và 3 khu căn hộ, với chiều cao 16 tầng. Khu cao ốc có gần 500 căn hộ, là nơi sinh sống của 2.000 cư dân.

Dọc đường Phổ Quang hướng về quận Phú Nhuận đang mọc lên một đại công trường của 4 dự án cao tầng, đều do Novaland làm chủ đầu tư. Các dự án này với khoảng gần 10.000 căn hộ và có kế hoạch bàn giao vào cuối năm nay.

Xa hơn một chút về phía Gò Vấp, các cao ốc trên đường Hồng Hà, Nguyễn Văn Công cũng đang gây áp lực không nhỏ cho cửa ngõ phía đông sân bay Tân Sơn Nhất.

“Rất đau đầu khi những giải pháp chống ùn tắc giao thông đã bị vỡ trận vì các tòa nhà cao tầng”

Cán bộ Sở GTVT TP.HCM

Ngay khu vực được quy hoạch hạ tầng giao thông bài bản nhất như khu Nam Sài Gòn cũng đứng trước nguy cơ vỡ trận về giao thông.

Chỉ  riêng đường Nguyễn Hữu Thọ chiều dài khoảng 4 km nối khu nam và trung tâm đã gánh hàng chục dự án với hàng trăm nghìn căn hộ.

Có thể liệt kê các dự án lớn trên đường này như Hưng Phát Silver Star, Park Vista, The Park Residence và Park Premier, Dragon Hill 2, Lavila, Sunrise Riverside, khu biệt thự cao cấp Nine South… Đó là chưa kể một số dự án “đắp chiếu” nhiều năm, như Kenton Residence của Công ty TNHH XD SX TM Tài Nguyên.

Vẫn còn nhiều con đường sẽ gánh hàng chục cao ốc và lượng người lưu thông tăng lên hàng trăm nghìn người mỗi năm, như Hoàng Văn Thụ, 3/2, Cộng Hòa… Việc ùn ứ giao thông ở các cửa ngõ vào trung tâm được dự báo sẽ xuất hiện trong tương lai gần.

Đô thị méo mó vì quy trình ngược

Tốc độ phát triển các dự án bất động sản (BĐS) đang bỏ lại hạ tầng giao thông phía sau một khoảng cách xa. Nhiều chuyên gia cho tình trạng này là hệ quả của việc cấp phép dự án đi ngược với quy trình.

Việc hạ tầng giao thông “đuổi theo” tốc độ phát triển của BĐS, cộng với việc điều chỉnh quy hoạch nội bộ về cấp phép dự án đã khiến đô thị méo mó ngay từ cửa ngõ.

Đối diện với tình trạng cao ốc đang gây sức ép lên giao thông, một cán bộ Sở Giao thông Vận tải TP.HCM (GTVT) từng bức xúc cho biết: “Chúng tôi rất đau đầu khi những giải pháp chống ùn tắc giao thông đã bị vỡ trận vì nhà cao tầng, trung tâm thương mại xuất hiện ngày càng nhiều tại những khu vực vốn kẹt xe”.

 'Bi kich do thi' Sai Gon: 1-2 km duong ganh hang chuc cao oc hinh anh 1
Tốc độ phát triển cao ốc đã bỏ xa hạ tầng giao thông. Ảnh: Tiến Tuấn

Trong khi đó, Giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM Trần Trọng Tuấn khẳng định mật độ xây dựng, hệ số sử dụng đất, chỉ tiêu về dân số, số tầng cao… sẽ để làm căn cứ cấp phép xây dựng nhà cao tầng. Đó là những chỉ tiêu quy hoạch đã được thành phố lập, thẩm định và phê duyệt trên cơ sở đồng bộ với các chỉ tiêu về hạ tầng kỹ thuật, xã hội tại từng khu vực.

Tuy vậy, ông Tuấn cũng thừa nhận thực trạng các dự án nhà ở cao tầng đi trước hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội mà lẽ ra phải làm ngược lại.

Đồng quan điểm này, kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn cho rằng sự “ngao ngán” của Sở GTVT TP.HCM là hệ quả của một thời gian dài thực hiện quy trình “ngược” trong cấp giấy phép xây dựng nhà cao tầng…

Nước ngoài chỉ cấp phép theo hạ tầng hiện hữu, trong khi Việt Nam lại cấp phép dựa trên quy hoạch hạ tầng tương lai. Thậm chí, việc cấp phép có thể được thực hiện khi tuyến xe buýt, bệnh viện, trường học… chỉ mới nằm trên giấy.

Quy trình “nhìn về tương lai” này đang tạo điều kiện cho các chủ đầu tư BĐS (những người vốn nhạy cảm về cơ hội) tìm cách chen chân đầu tư vào những vị trí đảm bảo lợi nhuận cao nhất trong tương lai.

Theo nhiều chuyên gia về đô thị, để ứng xử trong tình huống này, TP.HCM sẽ phải quyết tâm và khéo léo. Đặc biệt là quyết tâm, bởi chắc chắn sẽ có những nhà đầu tư tìm mọi cách để xây dựng cao ốc ở những vị trí đắc địa, nhất là với các cao ốc đã được chấp thuận chủ trương.

“Nước ngoài chỉ cấp phép theo hạ tầng hiện hữu, trong khi Việt Nam lại cấp phép dựa trên quy hoạch hạ tầng tương lai. Thậm chí, việc cấp phép có thể được thực hiện khi tuyến xe buýt, bệnh viện, trường học… chỉ mới nằm trên giấy”.

KTS Ngô Viết Nam Sơn

Điều bất cập là hầu hết dự án đường sá còn nằm trên giấy thì dự án BĐS đã có thiết kế được duyệt, vốn đã vay… để tạo sức ép với lãnh đạo thành phố.

Một dự án được du di, sẽ có thêm hàng chục, thậm chí hàng trăm dự án… đòi hỏi quyền lợi tương tự. Thậm chí khu vực đường Phổ Quang đã điều chỉnh quy hoạch thêm tầng cao để phù hợp với các dự án đầu tư tại đây.

Ông Nguyễn Trường Lưu, Phó chủ tịch hội Kiến trúc sư TP.HCM, cho biết cao ốc xuất hiện là sự vận động tất yếu của đô thị hóa, với độ nén về mật độ xây dựng và hệ số sử dụng đất cao. Tuy nhiên, bi kịch của đô thị TP.HCM và độ nén cao ốc quá đậm đặc và vẫn sử dụng hệ thống giao thông hiện hữu, thì những bất cập về giao thông sẽ xuất hiện.

Vào thời điểm thành phố 300 năm tuổi (1998), một nhà nghiên cứu đô thị người Pháp nhận xét về TP.HCM: “Chính tính năng động của nó luôn là ‘bản quy hoạch tổng thể’ hiệu quả nhất”. Câu nói này còn hàm chứa ý nghĩa là quá trình phát triển mang nặng tính tự phát, không theo một quy hoạch xuyên suốt.

Nhìn từ góc độ xây dựng hạ tầng, đó là tình trạng bị động, “đuổi theo” các khu dân cư, không nhất quán theo quy hoạch giao thông. Với tốc độ phát triển chậm hơn, giao thông luôn là nạn nhân của quá trình đô thị hóa chóng mặt, cụ thể là sự bùng nổ dự án cao ốc và dân số.

Công trình xây dựng phụ thuộc theo ngân sách của doanh nghiệp còn giao thông thì theo ngân sách thành phố. Nhiều chuyên gia e ngại với tình hình ngân sách thành phố như hiện nay, không biết đến bao giờ giao thông mới theo kịp.

Cao ốc chen chân ở cửa ngõ Sài Gòn

Hạ tầng thuận lợi, cửa ngõ phía đông TP HCM đang thay đổi chóng mặt với hàng loạt dự án nhà cao tầng chen nhau mọc lên.

Tuyến đường dài hơn 2 km bị bóp nghẹt bởi 40 cao ốc Trục đường Lê Văn Lương – Tố Hữu chỉ dài khoảng 2 km nhưng phải “gánh” cả vài chục chung cư cả đang xây dựng và đã xây xong. Cảnh ách tắc giao thông thường xuyên diễn ra trên trục đường này.

Bình Nguyên

Ý KIẾN BẠN ĐỌC (8)

  • dothi

    Báo dùng từ “vỡ trận” khá chính xác. Ví dụ khu Thảo Điền, hoàn toàn tách biệt chỉ duy nhất có đường Quốc Hương kết nối giao thông ra bên ngoài. Đúng ra nên giữ Thảo Điền như 1 ngôi làng trong lòng Tp. Nhưng hiện nay giao thông đã vỡ trận vì tập trung quá nhiều trường học và cao ốc. Kết nối giao thông khu An Phú An Khánh Thủ Thiêm quá tôt thì các dự án cao tầng nên qua đó

    Trả lời10 Thích12 giờ trước

  • Steven

    Quy hoạch không đồng bộ… Cao ốc toàn nằm ngay tuyến trung tâm. Bây giờ đi làm phải thức dậy đi lúc 5h sáng đi là vừa. Đi xe máy thì còn đở 2 năm nữa lượng oto bắt đầu tăng lên thì giờ cao điểm mà không CSGT là khỏi lưu thông.

    Trả lời11 Thích11 giờ trước

  • Sang Huyen Dung

    Nước mình nên học hỏi những nước phát triển trên thế giới. Và đặt câu hỏi tại sao? Tại sạo họ phát triển nhiều cao tầng và cao ốc trọc trời với lượng dân đông dồn đổ về vẫn có thể qui hoạch trật tự. Có đầu tư thì có phát triển.

    Trả lời10 Thích11 giờ trước

Xem thêm bình luận

TIN TỨC MỚI NHẤT KINH DOANH

40 cao ốc bóp nghẹt tuyến đường dài hơn 2 km

  • 31

Hàng chục chung cư cao tầng đang mọc lên tạo nguy cơ “bóp nghẹt” trục hướng tâm quan trọng của thủ đô là Tố Hữu – Lê Văn Lương – Láng Hạ (Hà Nội).

Tuyến đường dài hơn 2 km bị bóp nghẹt bởi 40 cao ốc Trục đường Lê Văn Lương – Tố Hữu chỉ dài khoảng 2 km nhưng phải “gánh” cả vài chục chung cư cả đang xây dựng và đã xây xong. Cảnh ách tắc giao thông thường xuyên diễn ra trên trục đường này.
40 cao oc bop nghet tuyen duong dai hon 2 km hinh anh 1
Đường Lê Văn Lương và Tố Hữu được thiết kế theo tiêu chuẩn hiện đại, mặt cắt 40 m, 6 làn xe, bố trí dải phân cách và 2 bên vỉa hè 2 hàng điện cao áp, vỉa hè rộng 10 m. Trục đường được kỳ vọng tạo sự bề thế và sức sống mới cho đô thị hiện đại trong tương lai từ khi khánh thành.
40 cao oc bop nghet tuyen duong dai hon 2 km hinh anh 2
Tuy nhiên, nơi này đã và đang mọc lên hàng loạt chung cư cao tầng với tốc độ nhanh chóng. Ước tính, có tới gần 40 tòa chung cư cao 25-35 tầng thi nhau mọc lên trong khoảng hơn 2 km đường.
40 cao oc bop nghet tuyen duong dai hon 2 km hinh anh 3
Trong ảnh là điểm đầu của trục đường Lê Văn Lương – Tố Hữu. Bên phải khuôn hình là khu đô thị Trung Hòa – Nhân Chính. Càng về phía nam, các tòa cao ốc mọc càng dày đặc.
40 cao oc bop nghet tuyen duong dai hon 2 km hinh anh 4
Tại đoạn đường Tố Hữu nhìn ngược về phía trung tâm thủ đô, sau khi các tòa chung cư mọc lên san sát, nhiều thiết bị máy móc phục vụ công trình vẫn liên tục được duy trì hoạt động xây dựng tiếp các dự án mới.
40 cao oc bop nghet tuyen duong dai hon 2 km hinh anh 5
Đường Tố Hữu được ví như xương sống cho vùng đô thị mới của thủ đô kéo dài từ quận Thanh Xuân, Cầu Giấy đến quận Nam Từ Liêm, Hà Đông. Hàng loạt dự án mới mọc lên hai bên đường như Phùng Khoang, Vinaconex 3, Trung Văn, Mộ Lao, Văn Khê, An Hưng, Dương Nội… với hàng nghìn căn hộ sẽ ra mắt thị trường trong tương lai.
40 cao oc bop nghet tuyen duong dai hon 2 km hinh anh 6
Phần lớn chủ đầu tư dự án này đều lấy tiêu chí “hạ tầng hiện đại, gần đường giao thông lớn, cách không xa nội thành” để quảng cáo. Tại đây, hàng nghìn căn hộ đã được xây dựng xong và bàn giao cho khách hàng tại các dự án như CT14 Bắc Hà, CT Trung Văn, The Light, Tây Hà, The Pride…
40 cao oc bop nghet tuyen duong dai hon 2 km hinh anh 7
Từ một vùng ngoại ô với nhiều cánh đồng lớn, khu vực quanh đường Tố Hữu đã biến thành vùng đô thị hiện đại, quan trọng.
40 cao oc bop nghet tuyen duong dai hon 2 km hinh anh 8
Cùng với các chung cư đã đưa vào sử dụng dọc trục đường Tố Hữu và khu lân cận như Trung Hòa – Nhân Chính, Hoàng Đạo Thúy, Nguyễn Tuân, khu vực này dày đặc nhà cao tầng. Ước tính, đoạn đường Lê Văn Lương dài chỉ khoảng trên 1 km nhưng đang phải gánh đến trên 30 chung cư cao tầng khác nhau.
40 cao oc bop nghet tuyen duong dai hon 2 km hinh anh 9
Nút giao Lê Văn Lương – Hoàng Đạo Thúy (quận Thanh Xuân, Hà Nội) luôn đông đúc xe cộ qua lại, bất kể thời điểm nào. Đây là trục đường có mật độ chung cư nhà cao tầng lớn nhất Hà Nội hiện nay.
40 cao oc bop nghet tuyen duong dai hon 2 km hinh anh 10
Nhiều thời điểm, ôtô, xe máy chen lấn xếp thành 5-6 hàng kéo dài bởi đây là tuyến huyết mạch nối nội đô với cửa ngõ phía tây nam.
40 cao oc bop nghet tuyen duong dai hon 2 km hinh anh 11
Mới đây, trục đường này còn hình thành thêm tuyến xe buýt nhanh BRT, mỗi bên bị thu hẹp một phần làn đường. Người tham gia giao thông điều khiển các phương tiện khác càng phải chịu cảnh ách tắc.
40 cao oc bop nghet tuyen duong dai hon 2 km hinh anh 12
Với những dự án đã quy hoạch và xây dựng xong, khả năng cao trục Lê Văn Lương – Tố Hữu khó có thể mở rộng thêm được nữa.
40 cao oc bop nghet tuyen duong dai hon 2 km hinh anh 13
Tuyến đường liên quan giao với Lê Văn Lương là Hoàng Minh Giám cũng bị ảnh hưởng nặng nề. Từ cổng THPT Hà Nội – Amsterdam tới ngã tư Nguyễn Tuân, cảnh ùn tắc luôn diễn ra kéo dài trong khoảng thời gian từ 17h đến 19h30.
40 cao oc bop nghet tuyen duong dai hon 2 km hinh anh 14
Khu đô thị Trung Hoà – Nhân Chính thuộc địa bàn hai quận Cầu Giấy và Thanh Xuân với hàng chục nghìn nhân khẩu sống tập trung chủ yếu trong các tòa nhà chung cư bên các tuyến đường Lê Văn Lương, Hoàng Đạo Thúy, Hoàng Minh Giám.
40 cao oc bop nghet tuyen duong dai hon 2 km hinh anh 15
Phía đầu đường Lê Văn Lương đoạn gần ngã tư Láng Hạ, nhiều công trình nhà ở cao tầng vẫn đang tua tủa mọc lên. Các dự án mới mọc lên tại đây như Time Tower HACC1 Complex Building, The Golden Palm, Ecolife Capitol, HPC Landmark 105 Lê Văn Lương đang chào bán hàng nghìn căn hộ.
40 cao oc bop nghet tuyen duong dai hon 2 km hinh anh 16
Giờ cao điểm, người và phương tiện di chuyển trên trục đường này gặp rất nhiều khó khăn.
40 cao oc bop nghet tuyen duong dai hon 2 km hinh anh 17
Cây cầu vượt nhẹ nối Lê Văn Lương và Láng Hạ mỗi ngày phải cõng không biết bao nhiêu lượt người qua lại.

Tiến Tuấn – Hiếu Công

Bình luận bài viết

bình luận